Lubrificateur pneumatique

Un lubrificateur d'air fournit la lubrification nécessaire aux composants mobiles d'un outil pneumatique. Sans lubrification, la plupart des outils pneumatiques cessent rapidement de fonctionner et risquent d'être endommagés. Cependant, la plupart des systèmes pneumatiques modernes sont autolubrifiants, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent pas d'unité de lubrification individuelle. Il est donc important de connaître les exigences du système et des composants pour déterminer si un groupe de lubrification individuel est nécessaire. Un système pneumatique peut utiliser uniquement un lubrificateur d'air comprimé ou un lubrificateur faisant partie d'une unité filtre, régulateur, lubrificateur (FRL). Cet article traite de la conception et de la fonction des lubrificateurs pneumatiques, des différents types, de leurs applications et de la manière de les installer dans un système pneumatique. Lisez notre article sur l'huile pour outils pneumatiques pour plus de détails sur l'importance de l'huilage des outils pneumatiques.

Table des matières

• Conception et fonctionnement des lubrificateurs pneumatiques
• Types de lubrificateurs pneumatiques
• Comment installer un lubrificateur d'air dans un système pneumatique ?
• Quel type d'huile contient un lubrificateur pneumatique ?
• Les lubrificateurs pneumatiques sont-ils nécessaires ?
• FAQ

Conception et fonctionnement des lubrificateurs pneumatiques

La conception d'un lubrificateur pneumatique lui permet de s'intégrer dans un système pneumatique directement en amont d'un outil pneumatique. Ainsi, l'air comprimé est immédiatement lubrifié avant de pénétrer dans l'outil. Un lubrificateur pneumatique se compose des éléments suivants :

• Soupape de réglage de l'huile : La vanne de réglage de l'huile contrôle la quantité d'huile qui tombe dans l'air comprimé passant par le régulateur.
• Avance à vue : Le regard permet aux utilisateurs de voir la quantité d'huile qui tombe dans l'air comprimé. L'utilisateur doit s'assurer que l'air reste lubrifié. Sans lubrification, l'outil pneumatique tombera rapidement en panne.
• Assemblage du purgeur : L'excès d'air provenant de l'entrée s'écoule par l'ensemble de purge.
• Capuchon du lubrificateur : Le bouchon du graisseur permet d'accéder au réservoir d'huile pour le remplir. Cela peut se produire en cours de fonctionnement.
• Valve de capacité : L'air passe par la vanne de capacité. Cette vanne s'ouvre proportionnellement au débit d'air. Si le débit d'air augmente, la soupape contrôle également l'augmentation de l'écoulement d'huile dans la soupape.
• Le corps : Le corps des lubrificateurs pneumatiques est généralement en aluminium, en zinc moulé sous pression, en PA 66 (Nylon 66) ou en acier inoxydable. Consultez notre guide sur la résistance chimique des matériaux pour en savoir plus sur les environnements dans lesquels ces différents matériaux conviennent.
• Tube de siphon : Le tube siphon siphonne l'huile du réservoir vers le regard.

Opération

Un lubrificateur pneumatique ajoute de petites gouttes d'huile à un courant d'air. Lorsque l'air traverse le lubrificateur, une partie est détournée pour exercer une pression sur l'huile contenue dans le réservoir. L'air ouvre également la soupape de capacité, ce qui crée une pression différentielle permettant de siphonner l'huile du tube de siphon. La vanne de capacité atomise également l'air et l'huile pour créer le brouillard lubrifié qui s'écoule dans l'outil pneumatique.

Types de lubrificateurs pneumatiques

Les trois types généraux de lubrificateurs pneumatiques sont l'alimentation à vue, l'alimentation à mèche et l'alimentation à point unique.

Lubrificateurs à vue

La section précédente traite d'un régulateur à vue. Le principal avantage de ce type de lubrificateur est que l'utilisateur peut le remplir en cours de fonctionnement.

Lubrificateurs à mèche

Les lubrificateurs à mèche ont une mèche poreuse en bronze dans le réservoir d'huile. L'huile remonte le long de la mèche par capillarité. Le flux d'air retire l'huile du sommet de la mèche afin de maintenir un rapport huile/air constant. Le système doit être arrêté avant de remplir un lubrificateur à mèche.

Lubrificateurs à point unique

Les lubrificateurs à point unique appliquent de l'huile à un système pneumatique à l'endroit exact qui en a besoin. Le lubrificateur applique une quantité constante d'huile. Un lubrificateur à point unique peut être la meilleure option si les lubrificateurs à brouillard d'huile ne lubrifient pas correctement l'outil pneumatique.

Lisez notre article sur l'huilage des outils pneumatiques pour plus de détails sur comment et quand huiler les outils pneumatiques.

Comment installer un lubrificateur d'air dans un système pneumatique ?

Dans un système pneumatique, le lubrificateur d'air est placé juste avant l'outil pneumatique et après le filtre à air et le régulateur, s'ils sont présents dans le système. Si plusieurs outils pneumatiques du système utilisent le même type de lubrifiant, le lubrificateur est placé juste avant la séparation de la ligne pour chaque outil. Les directives suivantes permettent d'installer correctement un lubrificateur pneumatique :

1. Couper l'air comprimé du système pneumatique en ligne.
2. Inspecter les conduites d'air pour s'assurer qu'elles ne présentent pas de corrosion, de dommages ou d'autres défauts.
3. Utiliser les instructions d'installation du fabricant pour fixer le lubrificateur d'air à la conduite. Lors de la fixation, utilisez les raccords recommandés par le fabricant afin d'éviter de blesser les opérateurs et les machines.
4. Déterminer comment les autres composants du système réagiront à l'huile. Par exemple, l'acier et le cuivre réagissent différemment du caoutchouc ou du plastique. Lors du choix des joints toriques et des joints d'étanchéité, il faut tenir compte de leur résistance au lubrifiant.
5. Après l'installation, vérifiez l'étanchéité du système afin d'éliminer les pertes de pression d'air ou d'huile.
6. En cas d'utilisation d'un lubrificateur à vue ou d'un lubrificateur pneumatique à point unique, et si nécessaire, régler le taux de goutte à goutte pour obtenir des performances optimales.

Quel type d'huile contient un lubrificateur pneumatique ?

L'équipement en aval auquel un lubrificateur doit fournir de l'huile détermine le type d'huile à utiliser. Consultez le fabricant du lubrificateur pneumatique pour déterminer quel type d'huile convient à ce lubrificateur spécifique. L'huile sera probablement l'une des suivantes :

• Huile de lubrification pour outils pneumatiques
• Huile de machine SAE 30 ou inférieure
• Huile 3 en 1 (SAE 20)
• Huile minérale
• Lubrifiant alimentaire pour outils pneumatiques
• Liquide de transmission automatique
• Fluide hydraulique

Les lubrificateurs pneumatiques sont-ils nécessaires ?

La plupart des systèmes pneumatiques modernes sont autolubrifiants, de sorte que les unités de lubrification ne sont pas toujours nécessaires. N'utilisez un lubrificateur pneumatique que si vous avez l'intention d'utiliser un produit pneumatique nécessitant une lubrification interne. Dans le cas contraire, il risque d'éliminer l'autolubrification existante, d'entraîner de mauvaises performances du système et d'augmenter les coûts. Il est également important de n'utiliser le lubrificateur que pour les composants spécifiques qui le nécessitent et non pour l'ensemble du système pneumatique. Il faut toujours se référer au manuel du fabricant pour vérifier si le produit nécessite une lubrification externe.

FAQ

Quelle est la fonction d'un lubrificateur pneumatique ?

Les lubrificateurs pneumatiques fournissent de l'huile aux outils pneumatiques afin de réduire les frottements, la chaleur et le bruit, et d'améliorer les performances.

Un huileur de compresseur d'air est-il nécessaire ?

La fréquence d'utilisation d'un outil pneumatique détermine la nécessité ou non d'un lubrificateur pneumatique. Par exemple, un pistolet à clous peut ne pas nécessiter de lubrifiant, alors qu'une pince à rivets pneumatique peut en avoir besoin.