Comment utiliser un manomètre pour pneus

Un manomètre pour pneus mesure de manière fiable et précise la pression d'air dans un pneu. Mesurer la pression des pneus toutes les deux à quatre semaines aide à prévenir les problèmes liés aux pneus sur-gonflés ou sous-gonflés. Cet article explique comment vérifier la pression des pneus en utilisant différents types de manomètres pour pneus.

Table des matières

• Comment mesurer la pression des pneus
• Gonflage incorrect et ses causes
• Types de manomètres pour pneus
• Résumé des avantages et inconvénients des manomètres pour pneus
• FAQ

Comment mesurer la pression des pneus

Le meilleur moment pour vérifier la pression des pneus est le matin avant d'utiliser le véhicule. Les pneus froids donnent une lecture plus précise. Après avoir utilisé un véhicule, attendez au moins 3 heures avant de vérifier la pression des pneus. S'il est nécessaire de conduire le véhicule jusqu'à une station-service pour vérifier la pression des pneus, conduire plus d'un kilomètre réduira la précision de la lecture.

Les étapes suivantes décrivent comment mesurer la pression des pneus :

1. Déterminer la pression recommandée pour les pneus
   1. La pression recommandée pour les pneus est indiquée dans le manuel du véhicule. Elle peut être gravée à l'intérieur de la porte du conducteur. Enfin, elle est également probablement gravée sur le pneu lui-même.
2. Retirez le capot de valve du pneu que vous voulez vérifier.
3. Placez la tête du manomètre pour pneus qui a la tige de valve sur la valve d'air du pneu.
4. Lisez la valeur sur le manomètre pour pneus.
   1. Si la pression du pneu est dans la plage recommandée, remettez le capot de valve et passez au pneu suivant.
   2. Si la pression du pneu est trop élevée, relâchez un peu d'air et revérifiez la pression du pneu jusqu'à ce qu'elle soit dans la plage recommandée.
   3. Si la pression du pneu est trop basse, ajoutez de l'air au pneu et revérifiez la pression du pneu jusqu'à ce qu'elle soit dans la plage recommandée.

Gonflage incorrect et ses causes

Il n'est pas nécessaire que la pression des pneus soit parfaite, mais elle doit être dans la limite optimale indiquée dans le manuel du véhicule. Le sous-gonflage et le sur-gonflage réduiront tous deux les performances du pneu.

Sous-gonflage

Le sous-gonflage peut entraîner :

• Une augmentation de la consommation de carburant
• Une augmentation de la résistance au roulement, ce qui signifie que l'automobile dépense plus d'énergie pour maintenir les pneus en mouvement à une vitesse constante
• Une mauvaise performance de freinage
• Une usure inégale de la bande de roulement sur les bords du pneu (Figure 3)

Les causes du sous-gonflage comprennent :

• Perméation : Un pneu perd de la pression à travers sa paroi latérale.
• Perforation : De petits clous et vis perforent un pneu et le font perdre de la pression à des taux plus faibles qui peuvent passer inaperçus.
• Météo : La pression des pneus peut baisser si la température baisse significativement. Par exemple, s'il y a une baisse de 5,6 °C (10 °F) de la température, la pression des pneus peut diminuer de 0,07 bar (1 PSI).

Sur-gonflage

Le sur-gonflage peut entraîner :

• Une usure irrégulière
• Une mauvaise tenue de route
• Des trajets inconfortables car les pneus ont un contact inégal avec la route

Les causes du surgonflage comprennent :

• Remplissage incorrect : Les conducteurs surgonflent le pneu lors du remplissage d'air
• Météo : L'augmentation des températures peut faire monter la pression des pneus. Une augmentation de 5,6 °C (10 °F) de la température peut augmenter la pression des pneus de 0,07 bar (1 PSI).

Types de manomètres pour pneus

Il existe trois types de manomètres pour pneus :

• Standard
• Numérique
• Stylo

Lisez notre article aperçu des manomètres pour plus d'informations sur le fonctionnement des manomètres.

Standard

Un manomètre standard (Figure 1) est également appelé manomètre à cadran pour pneus ou manomètre analogique pour pneus. Certains manomètres standard avancés ont des caractéristiques telles que :

• Une valve de purge qui libère l'excès de pression qui s'accumule lorsque la température des pneus augmente.
• Un bouton qui dégonfle le pneu pour des ajustements mineurs.
• Un tuyau d'extension en caoutchouc qui ajoute de la longueur au tuyau de pression. Cette extension est idéale pour les pneus de remorque ou de caravane qui nécessitent une portée supplémentaire.
• Un capot de cadran résistant aux chocs jusqu'à 2 pouces qui offre une protection si le manomètre est laissé tomber.

Numérique

L'écran LCD d'un manomètre numérique pour pneus (Figure 4) le rend facile à lire. Il est résistant aux poussières et à la saleté et utilisable dans l'obscurité. En revanche, les manomètres numériques nécessitent des piles et sont plus volumineux que les manomètres stylo. Un gonfleur de pneus automatique se trouve souvent dans une station-service. Il fonctionne comme un manomètre numérique. Ils sont plus avancés car ils se connectent directement à un compresseur d'air et peuvent dégonfler et gonfler les pneus automatiquement.

Stylo

Les manomètres stylo ressemblent à un stylo à bille. Les composants clés comprennent :

• Une coque extérieure en métal
• Une tige de mesure intérieure en plastique

Lorsque la pression d'air est appliquée, la tige en plastique intérieure s'étend depuis le bas du manomètre. De grands chiffres avec des marques de division entre eux donnent la lecture. Par exemple, le manomètre de la Figure 5 indique environ 32 PSI.

Résumé des avantages et inconvénients des manomètres pour pneus

Manomètre numérique

Avantages

• Étalonnage : Un manomètre numérique étalonné est plus fiable et précis qu'un manomètre standard ou stylo.
• Facilité d'utilisation : Les manomètres numériques sont faciles à lire.
• Durabilité : Les manomètres numériques sont fabriqués avec des matériaux plus durables pour protéger les composants électroniques à l'intérieur.

Inconvénients

• Alimentation : Les manomètres numériques nécessitent une source d'alimentation, comme des piles.

Manomètre stylo

Avantages

• Taille : Les manomètres stylo sont petits et faciles à ranger dans un véhicule.
• Facilité d'utilisation : Les manomètres stylo ont des composants minimaux, ce qui les rend faciles à utiliser.
• Alimentation : Les manomètres stylo ne nécessitent pas de source d'alimentation externe.

Inconvénients

• Précision : Les manomètres stylo sont moins précis que les manomètres standard et numériques.
• Lisibilité : Les manomètres stylo ne sont pas aussi faciles à lire.

Manomètre standard

Avantages

• Caractéristiques : Les manomètres standard sont livrés avec des fonctionnalités supplémentaires telles que des tuyaux d'extension et des valves de dégonflage.

Inconvénients

• Lisibilité : La lecture de la sortie d'un manomètre standard n'est pas aussi précise que la lecture d'un manomètre numérique.

FAQ

Comment fonctionne un manomètre numérique pour pneus ?

Un manomètre numérique pour pneus mesure la pression à l'aide d'un capteur et la convertit en signaux électriques. Un microprocesseur intégré convertit les signaux électriques en valeurs numériques, qui apparaissent sur l'écran numérique du manomètre.

Y a-t-il une différence entre un manomètre pour pneus de moto et un manomètre pour pneus de camion ?

Cela dépend du manomètre et de la valve sur la moto et le camion. Les pneus de camion nécessitent un PSI plus élevé par rapport aux motos. Dans les stations-service, la plupart des manomètres sont conçus pour gonfler n'importe quel pneu.