Comment vérifier la pression des pneus à l'aide d'un manomètre

Un manomètre mesure de manière fiable et précise la pression d'air dans un pneu. Mesurer la pression des pneus toutes les deux à quatre semaines permet d'éviter les problèmes liés à un surgonflage ou à un sous-gonflage des pneus. Cet article explique comment vérifier la pression des pneus à l'aide de différents manomètres. Pour plus d'informations sur le fonctionnement des manomètres, lisez notre article sur les manomètres.

Table des matières

• Le gonflage inadéquat et ses causes
• Types de jauges de pneus
• Comment mesurer la pression des pneus
• Résumé des avantages et des inconvénients des manomètres pour pneus
• FAQ

Le gonflage inadéquat et ses causes

Il n'est pas nécessaire que la pression des pneus soit parfaite, mais elle doit se situer dans la limite optimale indiquée dans le manuel du véhicule. Le sous-gonflage et le sur-gonflage réduisent les performances du pneu.

Sous l'inflation

La sous-inflation peut conduire à :

• Augmentation de la consommation de carburant
• Augmentation de la résistance au roulement, ce qui signifie que l'automobile dépense plus d'énergie pour maintenir les pneus en mouvement à une vitesse constante.
• Mauvaise performance de freinage
• Usure irrégulière de la bande de roulement sur les bords du pneu (figure 2)

Les causes de la sous-inflation sont les suivantes :

• Perméabilité : Un pneu perd de la pression par son flanc.
• Perforation : Les petits clous et les vis perforent un pneu et lui font perdre de la pression à des vitesses plus faibles qui peuvent passer inaperçues.
• Météo : La pression des pneus peut diminuer si la température baisse de manière significative. Par exemple, si la température baisse de 5,6 °C (10 °F), la pression des pneus peut diminuer de 0,07 bar (1 PSI).

Surinflation

Une inflation excessive peut entraîner :

• Usure irrégulière
• Mauvaise manipulation
• Conduite inconfortable car les pneus n'ont pas le même contact avec la route

Les causes de la surinflation sont les suivantes :

• Remplissage incorrect : Les conducteurs surgonflent le pneu lorsqu'ils le remplissent d'air.
• Météo : La hausse des températures peut entraîner une augmentation de la pression des pneus. Une augmentation de 5,6 °C (10 °F) de la température peut augmenter la pression des pneus de 0,07 bar (1 PSI).

Types de jauges de pneus

Il existe trois types d'indicateurs de pression des pneus :

• Standard
• Numérique
• Manche

Standard

Un manomètre standard (figure 1) est également appelé manomètre à cadran ou manomètre analogique. Certaines jauges standard avancées présentent des caractéristiques telles que

• Une valve de purge qui libère l'excès de pression qui s'accumule lorsque la température des pneus augmente.
• Un bouton qui permet de dégonfler le pneu pour effectuer des réglages mineurs.
• Un tuyau de rallonge en caoutchouc qui ajoute de la longueur au tuyau de pression. Cette extension est idéale pour les pneus de remorque ou de caravane qui nécessitent une plus grande portée.
• Couvercle de cadran résistant aux chocs (jusqu'à 2 pouces) qui offre une protection en cas de chute du manomètre.

Numérique

L'écran LCD d'un manomètre numérique (figure 3) est facile à lire. Il résiste à la poussière et à la saleté et peut être utilisé dans l'obscurité. En revanche, les manomètres numériques nécessitent des piles et sont plus encombrants que les manomètres à bâton. Un gonfleur automatique de pneus se trouve souvent dans une station-service. Il fonctionne comme une jauge de pneu numérique. Ils sont plus avancés car ils se connectent directement à un compresseur d'air et peuvent dégonfler et gonfler les pneus automatiquement.

Manche

Les jauges à bâton ressemblent à un stylo à bille. Les principaux éléments sont les suivants :

• Une coque extérieure en métal
• Une tige de mesure intérieure en plastique

Lorsqu'une pression d'air est appliquée, la tige intérieure en plastique sort du fond de la jauge. Les grands nombres séparés par des points de division donnent la lecture. Par exemple, le manomètre de la figure 4 indique environ 32 PSI.

Comment mesurer la pression des pneus

Le meilleur moment pour vérifier la pression des pneus est le matin avant d'utiliser le véhicule. Des pneus froids donnent une mesure plus précise. Après avoir utilisé un véhicule, attendez au moins 3 heures avant de vérifier la pression des pneus. S'il est nécessaire de conduire le véhicule jusqu'à une station-service pour vérifier la pression des pneus, le fait de rouler plus d'un kilomètre réduira la précision de la mesure.

Les étapes suivantes décrivent comment mesurer la pression des pneus :

1. Déterminer la pression recommandée pour les pneus
   1. La pression recommandée pour les pneus est indiquée dans le manuel du véhicule. Il peut être gravé à l'intérieur de la porte du conducteur. Enfin, il est également probable qu'elle soit gravée sur le pneu lui-même.
2. Retirez le bouchon de valve du pneu à contrôler.
3. Placez la tête de la jauge de pression du pneu qui a une tige de valve sur la valve d'air du pneu.
4. Lire la valeur indiquée sur le manomètre.
   1. Si la pression du pneu se situe dans la plage recommandée, replacez le bouchon de valve et passez au pneu suivant.
   2. Si la pression des pneus est trop élevée, relâchez un peu d'air et vérifiez à nouveau la pression des pneus jusqu'à ce qu'elle se situe dans la plage recommandée.
   3. Si la pression des pneus est trop basse, ajoutez de l'air dans le pneu et vérifiez à nouveau la pression des pneus jusqu'à ce qu'elle se situe dans la plage recommandée.

Résumé des avantages et des inconvénients des manomètres pour pneus

Manomètre numérique

Pour

• Étalonnage : Un manomètre numérique étalonné est plus fiable et plus précis qu'un manomètre standard ou à tige.
• Facilité d'utilisation : Les manomètres numériques sont faciles à lire.
• Durabilité : Les manomètres numériques sont fabriqués dans des matériaux plus durables afin de protéger les composants électroniques qu'ils contiennent.

Cons

• Puissance : Les manomètres numériques nécessitent une source d'alimentation, par exemple des piles.

Manomètre à bâton

Pour

• Taille : Les manomètres à bâton sont petits et faciles à ranger dans un véhicule.
• Facilité d'utilisation : Les jauges de pression d'adhérence comportent un minimum de composants, ce qui les rend faciles à utiliser.
• Puissance : Les manomètres à manche ne nécessitent pas de source d'alimentation externe.

Cons

• Précision : Les manomètres à manche sont moins précis que les manomètres standard et numériques.
• Lisibilité : Les manomètres à bâton ne sont pas aussi faciles à lire.

Manomètre standard

Pour

• Caractéristiques : Les manomètres standard sont dotés de fonctions supplémentaires telles que des tuyaux d'extension et des soupapes de dégonflage.

Cons

• Lisibilité : La lecture de la sortie d'une jauge standard n'est pas aussi précise que celle d'une jauge numérique.

FAQ

Comment fonctionne un manomètre numérique pour pneus ?

Un manomètre numérique mesure la pression à l'aide d'un capteur et la convertit en signaux électriques. Un microprocesseur intégré convertit les signaux électriques en valeurs numériques, qui apparaissent sur l'écran digital de la jauge.

Y a-t-il une différence entre un manomètre pour pneus de moto et un manomètre pour pneus de camion ?

Cela dépend de la jauge du pneu et de la valve de la moto et du camion. Les pneus de camions ont besoin d'une pression plus élevée que ceux des motos. Dans les stations-service, la plupart des manomètres sont conçus pour gonfler n'importe quel pneu.