Comment Vérifier la Pression des Pneus avec une Jauge de Pression des Pneus

Comment vérifier la pression des pneus avec une jauge de pression des pneus

Une jauge de pression des pneus standard

Figure 1 : Une jauge de pression des pneus standard

Un manomètre pour pneus mesure de manière fiable et précise la pression d'air dans un pneu. Mesurer la pression des pneus toutes les deux à quatre semaines permet de prévenir les problèmes qui peuvent survenir lorsque les pneus sont trop ou pas assez gonflés. Cet article explique comment vérifier la pression des pneus à l'aide de divers manomètres. Lisez notre article sur les manomètres pour plus d'informations sur le fonctionnement des manomètres.

Table des matières

Gonflage incorrect et ses causes

Il n'est pas nécessaire que la pression des pneus soit parfaite, mais elle doit se situer dans la limite optimale indiquée dans le manuel du véhicule. Le sous-gonflage et le sur-gonflage réduisent les performances du pneu.

Sous l'inflation

La sous-inflation peut conduire à :

  • Augmentation de la consommation de carburant
  • Une résistance au roulement accrue, ce qui signifie que l'automobile dépense plus d'énergie pour maintenir les pneus en mouvement à une vitesse constante.
  • Mauvaises performances de freinage
  • Usure inégale de la bande de roulement sur les bords du pneu (Figure 2)

Les causes de la sous-inflation sont les suivantes :

  • Perméabilité : Un pneu perd de la pression à travers son flanc.
  • Perforation : Les petits clous et les vis perforent un pneu et provoquent une perte de pression à un rythme plus lent qui peut passer inaperçu.
  • Météo : La pression des pneus peut diminuer si la température baisse de manière significative. Par exemple, si la température baisse de 5,6 °C (10 °F), la pression des pneus peut diminuer de 0,07 bar (1 PSI).
Usure inégale de la bande de roulement sur le bord d'un pneu

Figure 2 : Usure inégale de la bande de roulement sur le bord d'un pneu

Surinflation

La surinflation peut conduire à :

  • Usure irrégulière
  • Mauvaise manipulation
  • Conduite inconfortable car les pneus n'ont pas le même contact avec la route.

Les causes de la surinflation sont les suivantes :

  • Remplissage inadéquat : Les conducteurs gonflent trop le pneu lorsqu'ils le remplissent d'air.
  • Météo : La hausse des températures peut faire augmenter la pression des pneus. Une augmentation de 5,6 °C (10 °F) de la température peut augmenter la pression des pneus de 0,07 bar (1 PSI).

Types de jauges de pneus

Il existe trois types d'indicateurs de pression des pneus :

  • Standard
  • Numérique
  • Manche

Standard

Un manomètre standard (figure 1) est également appelé manomètre à cadran ou manomètre analogique. Certaines jauges standard avancées ont des caractéristiques, telles que :

  • Une valve de purge qui libère l'excès de pression qui s'accumule lorsque la température des pneus augmente.
  • Un bouton qui dégonfle le pneu pour des ajustements mineurs.
  • Un tuyau d'extension en caoutchouc qui ajoute de la longueur au tuyau de pression. Cette extension est idéale pour les pneus de remorque ou de caravane qui nécessitent une portée supplémentaire.
  • Un couvercle de cadran résistant aux chocs de 2 pouces qui offre une protection en cas de chute du manomètre.

Numérique

L'écran LCD d'un manomètre numérique (figure 3) est facile à lire. Il est résistant à la poussière et à la saleté et utilisable dans l'obscurité. En revanche, les manomètres numériques nécessitent des piles et sont plus encombrants que les manomètres à tige. Un gonfleur automatique de pneus se trouve souvent dans une station-service. Il fonctionne comme une jauge à pneu numérique. Ils sont plus avancés car ils se connectent directement à un compresseur d'air et peuvent dégonfler et gonfler les pneus automatiquement.

Une jauge numérique de pression des pneus

Figure 3 : Une jauge numérique de pression des pneus

Manche

Les jauges en bâton ressemblent à un stylo à bille. Les principaux éléments sont les suivants :

  • Une coque extérieure en métal
  • Une tige de mesure intérieure en plastique

Lorsque la pression de l'air est appliquée, la tige intérieure en plastique sort de la partie inférieure de la jauge. Les grands chiffres séparés par des marques de division donnent la lecture. Par exemple, le manomètre de la figure 4 indique environ 32 PSI.

Une jauge de pression des pneus en bâton

Figure 4 : Une jauge de pression des pneus en bâton

Comment mesurer la pression des pneus

Le meilleur moment pour vérifier la pression des pneus est le matin avant d'utiliser le véhicule. Des pneus froids donnent une lecture plus précise. Après avoir utilisé un véhicule, attendez au moins 3 heures avant de vérifier la pression des pneus. S'il est nécessaire de conduire le véhicule jusqu'à une station-service pour vérifier la pression des pneus, le fait de parcourir plus d'un kilomètre réduira la précision de la lecture.

Les étapes suivantes décrivent comment mesurer la pression des pneus :

  1. Déterminer la pression recommandée pour les pneus
    1. La pression recommandée pour les pneus est indiquée dans le manuel du véhicule. Elle peut être gravée sur l'intérieur de la porte du conducteur. Enfin, il est également probable qu'il soit gravé sur le pneu lui-même.
  2. Retirez le bouchon de la valve du pneu que vous voulez vérifier.
  3. Placez la tête de la jauge de pression des pneus qui a la tige de la valve sur la valve d'air du pneu.
  4. Lisez le résultat sur la jauge de pression des pneus.
    1. Si la pression du pneu se situe dans la plage recommandée, remettez le capuchon de la valve et passez au pneu suivant.
    2. Si la pression des pneus est trop élevée, relâchez un peu d'air et vérifiez à nouveau la pression des pneus jusqu'à ce qu'elle se situe dans la plage recommandée.
    3. Si la pression des pneus est trop basse, ajoutez de l'air dans le pneu et vérifiez à nouveau la pression des pneus jusqu'à ce qu'elle se situe dans la plage recommandée.

Résumé des avantages et inconvénients de la jauge de pression des pneus

Manomètre numérique

Pour

  • Calibrage : Un manomètre numérique étalonné est plus fiable et plus précis qu'un manomètre standard ou en bâton.
  • Facilité d'utilisation : Les manomètres numériques sont faciles à lire.
  • Durabilité : Les manomètres numériques sont fabriqués dans des matériaux plus durables pour protéger les composants électroniques qu'ils contiennent.

Cons

  • Puissance : Les manomètres numériques nécessitent une source d'énergie, comme des piles.

Manomètre à tige

Pour

  • Taille : Les manomètres en bâton sont petits et faciles à ranger dans un véhicule.
  • Facilité d'utilisation : Les manomètres ont un minimum de composants, ce qui les rend faciles à utiliser.
  • Puissance : Les manomètres en bâton ne nécessitent pas de source d'alimentation externe.

Cons

  • Précision : Les manomètres à tige sont moins précis que les manomètres standard et numériques.
  • Lisibilité : Les manomètres en bâton ne sont pas aussi faciles à lire.

Manomètre standard

Pour

  • Caractéristiques : Les manomètres standard sont dotés de caractéristiques supplémentaires telles que des tuyaux d'extension et des valves de dégonflage.

Cons

  • Lisibilité : La lecture de la sortie d'un manomètre standard n'est pas aussi précise que celle d'un manomètre numérique.

FAQs

Comment fonctionne un manomètre numérique de pression des pneus ?

Un indicateur numérique de pression des pneus mesure la pression à l'aide d'un capteur et la convertit en signaux électriques. Un microprocesseur intégré convertit les signaux électriques en valeurs numériques, qui apparaissent sur l'écran numérique de la jauge.

Y a-t-il une différence entre un manomètre pour pneus de moto et un manomètre pour pneus de camion ?

Cela dépend de la jauge à pneu et de la valve de la moto et du camion. Les pneus de camions ont besoin d'un PSI plus élevé que ceux des motos. Dans les stations-service, la plupart des manomètres sont conçus pour gonfler n'importe quel pneu.