Tension de la courroie trapézoïdale

Une tension correcte de la courroie trapézoïdale est la clé d'un fonctionnement durable, efficace et sans problème de la courroie. Une fois les poulies alignées sur la courroie, il est essentiel de tendre les courroies conformément aux recommandations du fabricant. Une tension incorrecte de la courroie trapézoïdale nuit à la fiabilité et à l'efficacité de la transmission par courroie. Cet article traite de l'importance de la tension des courroies trapézoïdales et de la manière de déterminer la tension d'une courroie trapézoïdale. Pour plus d'informations, lisez notre article sur les courroies trapézoïdales.

Table des matières

• Pourquoi la tension de la courroie trapézoïdale est-elle importante ?
• Diamètres minimaux des poulies
• Comment tester la tension de la courroie trapézoïdale
• FAQ

Pourquoi la tension de la courroie trapézoïdale est-elle importante ?

Une courroie trapézoïdale est une courroie de transmission à section trapézoïdale. Il est fabriqué en polymère de caoutchouc. Les courroies trapézoïdales permettent une transmission de couple plus élevée dans les applications qui ont des poulies à rainures multiples. La tension correcte d'une courroie trapézoïdale est la force la plus faible à laquelle la courroie ne glisse pas sous la charge maximale. Les courroies trapézoïdales nécessitent très peu d'entretien ; cependant, une mauvaise tension de la courroie peut entraîner des problèmes dans les systèmes de transmission par courroie. Il existe deux cas de mauvaise tension de la courroie :

• Courroie trapézoïdale trop serrée : Lorsqu'une courroie trapézoïdale est trop tendue dans un système, elle peut ajouter des contraintes aux roulements. Cette contrainte supplémentaire entraîne une consommation excessive de courant par le moteur et, à terme, une défaillance de celui-ci.
• Courroie trapézoïdale trop lâche : Une courroie trapézoïdale lâche dans un système de poulies peut glisser pendant le mouvement, provoquant une friction supplémentaire. Le frottement supplémentaire entraîne une accumulation de chaleur sur la courroie et la poulie, ce qui endommage prématurément les courroies.

Les symptômes d'une mauvaise tension sont les suivants :

• Grincement au démarrage
• Usure prématurée des poulies
• Fissure de la courroie
• Aspect trempé
• Surampérage du moteur

Testez toujours la tension d'une courroie trapézoïdale lors de l'installation d'une nouvelle courroie ou en cas d'apparition de l'un des symptômes mentionnés ci-dessus.

Diamètres minimaux des poulies

Le diamètre des poulies détermine le fonctionnement d'une transmission par courroie trapézoïdale. L'ARPM (Association for Rubber Product Manufacturers) indique le diamètre minimum recommandé pour les poulies en fonction du profil de la courroie trapézoïdale. L'utilisation de poulies d'un diamètre inférieur à celui recommandé entraîne une augmentation substantielle de la tension de la courroie et réduit sa durée de vie.

Comment tester la tension de la courroie trapézoïdale

La fabrication des courroies trapézoïdales fait intervenir différents matériaux et câbles de tension ; par conséquent, toutes les courroies trapézoïdales n'ont pas la même sensation lorsqu'elles sont correctement tendues. Le fait de toucher physiquement la courroie pour déterminer sa tension peut ne pas donner des résultats corrects. Lors de l'installation d'une nouvelle courroie trapézoïdale, utilisez une jauge de tension pour déterminer la tension correcte. Ensuite, revérifiez la tension de la courroie périodiquement ou lorsque l'un des symptômes d'une tension incorrecte se manifeste ; cela permet de maintenir les performances de la courroie trapézoïdale.

Méthode force-déflexion

La tension d'une courroie trapézoïdale est fonction de deux paramètres : la déflexion de la courroie et sa force. Utilisez la méthode suivante pour déterminer la tension de la courroie trapézoïdale.

1. Mesurer la longueur de la travée de la courroie trapézoïdale (figure 2 étiquetée A) à l'aide d'un ruban adhésif.
2. Calculer la distance de déviation (figure 2 étiquetée B). La distance de déviation est d'environ 1/64 de pouce (0,4 mm) de la longueur de la travée.
3. Placez le petit joint torique supérieur (Figure 3 étiquetée A) sur le plongeur (Figure 3 étiquetée B) à zéro contre le corps de la jauge de tension.
4. Faites glisser le joint torique inférieur (Figure 3 étiquetée D) contre l'échelle de déviation (Figure 3 étiquetée C) pour la régler sur la distance de déviation calculée à l'étape 2.
5. Maintenir la jauge de tension perpendiculaire à la portée de la courroie trapézoïdale. Appuyez sur la courroie de manière à la faire fléchir jusqu'à ce que le bas du grand joint torique soit aligné avec le haut de la courroie adjacente. Cela permet de placer la jauge à la distance de déviation calculée.
6. Relâchez la pression. Le petit joint torique supérieur se déplace sur l'échelle pour indiquer la force (tension) créée par la déflexion. Ainsi, le joint torique inférieur définit la distance de déflexion, tandis que le joint torique supérieur calcule la tension nécessaire (en livres) causée par la déflexion.
7. Reportez-vous au manuel du fabricant pour connaître le tableau métrique de tension de la courroie trapézoïdale recommandé pour le type de courroie utilisé. La valeur de la force de déflexion doit être comprise entre les valeurs minimales et maximales indiquées dans la fiche du fabricant.
8. Une valeur de force de déviation inférieure à la valeur minimale recommandée dans la gamme suggère un entraînement insuffisamment tendu. Une force de déviation supérieure à la valeur maximale recommandée indique que l'entraînement est trop tendu. Régler la tension de la courroie trapézoïdale jusqu'à ce que la force nécessaire pour obtenir la déflexion souhaitée se situe dans la fourchette recommandée.

Note

• Mettez l'appareil hors tension avant de tendre la courroie trapézoïdale ou d'effectuer des travaux d'entretien sur celle-ci, afin d'assurer la sécurité de l'utilisateur.
• Les courroies neuves nécessitent des niveaux de tension plus élevés (environ 1,3 fois la valeur nominale) que les courroies usagées car elles n'ont pas été rodées.
• Pour les courroies à bandes, multiplier la force de déviation de la courroie par le nombre de nervures de la bande de préhension. Placez une barre d'acier en travers de la courroie trapézoïdale et appliquez la force de déflexion de la courroie à la barre de manière à ce qu'une quantité égale de déflexion apparaisse sur toutes les nervures individuelles.

Exemple

Considérons une courroie trapézoïdale d'une portée de 48 pouces.

1. La déflexion de la courroie est de 48/64 pouces (19 mm).
2. Utilisez une jauge de tension pour calculer la force nécessaire pour faire dévier la courroie jusqu'à la valeur indiquée à l'étape 1.
3. Reportez-vous à la fiche du fabricant et vérifiez si la valeur de la force se situe dans la plage nominale de la courroie trapézoïdale.
4. Remettre la courroie en tension si nécessaire

1. Si la valeur de la tension est inférieure à la plage minimale recommandée, la courroie trapézoïdale n'est pas assez tendue.
2. Si la valeur de la tension dépasse la plage maximale recommandée, la courroie trapézoïdale est surtendue.

Pour plus d'informations, lisez nos articles sur la mesure d'une courroie trapézoïdale et sur le remplacement d'une courroie trapézoïdale.

FAQ

Que se passe-t-il lorsqu'une courroie trapézoïdale est trop tendue ?

Une courroie trapézoïdale serrée peut ajouter de la tension aux roulements, ce qui entraîne une surchauffe du moteur et une défaillance potentielle de celui-ci.

Quelles sont les causes de brûlure des courroies trapézoïdales ?

Des poulies usées et une tension incorrecte des courroies trapézoïdales provoquent des grincements (brûlures d'essorage).

Qu'est-ce qui provoque le glissement d'une courroie trapézoïdale ?

Une mauvaise tension de la courroie trapézoïdale génère de la chaleur, ce qui entraîne un glissement de la courroie.