Vérin Rond à Double Effet 32-50mm - Magnétique - Amortissement
Il s'agit d'un vérin pneumatique rond à double effet avec un alésage de Ø32 mm et une course de 50 mm. La pression de fonctionnement est de 1 à 10 bar (14,5 à 145,04 psi). Le cylindre est autolubrifiant et dispose d'un amortissement réglable et d'un piston magnétique pour la détection de la position. La taille du filetage de la tige d'extrémité est M10. Large gamme d'accessoires de montage disponibles. La culasse et le pied du cylindre sont en aluminium, le tube du cylindre est en acier inoxydable 304 et la tige du piston est en acier chromé. Convient pour des températures de -20 à 80 °C.
- Prix normal
- €219.53
- Prix normal
- €182.94
Description
Ce vérin pneumatique est à double effet, ce qui signifie qu'il a besoin d'une pression d'air pour étendre et rétracter la tige. Le cylindre n'est pas normalisé et adhère aux cylindres ronds. Ce cylindre est généralement utilisé pour les réparations. Pour les nouvelles constructions, il est préférable d'utiliser des vérins pneumatiques ISO 15552. L'alésage est de 32 mm et la course de 50 mm. Ce cylindre a une pression de fonctionnement de 1 à 10 bars (14,5 à 145,04 psi). La tige du piston a un filetage M10 à l'extrémité. Le piston contient un élément magnétique. Cela permet d'obtenir un retour d'information précis sur la position de la tige en montant un ou plusieurs capteurs magnétiques, tels que des capteurs à lames ou des capteurs à effet Hall. L'amortissement aux deux extrémités de la course est réglable à l'aide de vis de réglage. Le cylindre possède deux orifices G 1/8 pouces pour l'acheminement de l'air. Le vérin peut être monté rigide ou flexible avec une large gamme d'options de montage, telles que les embouts à rotule (ISO 8139) ou les embouts à fourche. La culasse et le pied du cylindre sont en aluminium, le tube du cylindre est en acier inoxydable 304 et la tige du piston est en acier chromé.
Pour :
- Les vérins à double effet peuvent appliquer une pression dans deux directions et offrent un meilleur contrôle du mouvement que les vérins à simple effet.
- La fin de la course de la tige peut être réglée pour l'amortissement.
- Le cylindre est autolubrifiant et nécessite peu d'entretien.
Cons :
- Ne peut être utilisé dans un environnement glacial
