Boîtes de commutation de fin de course pour vannes papillon pneumatiques à quart de tour

Les boîtes de commutation de fin de course améliorent la sécurité en surveillant les positions des actionneurs pour prévenir les accidents, améliorent l'efficacité en permettant un contrôle précis et prolongent la durée de vie de l'équipement. Elles sont conçues pour résister à divers environnements de fonctionnement grâce à leur construction durable et leur compatibilité avec diverses températures et atmosphères explosives. Cette introduction décrit les principaux avantages des boîtes de commutation de fin de course et leur adéquation aux actionneurs pneumatiques PAL à quart de tour. Elle met en évidence leurs caractéristiques de conception, telles que les indicateurs de position visuels, les points de réglage ajustables et les différentes options de commutation, contribuant collectivement à leur fiabilité, leur sécurité et leur facilité d'intégration dans les systèmes de contrôle existants.

Les avantages d'une boîte de commutation de fin de course

Les boîtes de commutation de fin de course sont des outils importants pour surveiller les actionneurs pneumatiques, des dispositifs utilisés dans diverses industries pour déplacer ou contrôler des vannes. Voici les principaux avantages de l'utilisation des boîtes de commutation de fin de course :

• Sécurité : Elles rendent les opérations plus sûres en surveillant la position de l'actionneur. Si l'actionneur se déplace trop loin ou pas assez, la boîte de commutation de fin de course peut détecter cela et aider à prévenir les accidents ou les dommages à l'équipement.
• Efficacité : Ces boîtes aident les actionneurs à fonctionner de manière plus précise, réduisant les erreurs et la nécessité de refaire des tâches. Cela signifie que les processus peuvent fonctionner de manière plus fluide et plus rapide, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.
• Longévité : Avec un entretien approprié, les boîtes de commutation de fin de course peuvent durer longtemps, souvent de 10 à 15 ans. Cela en fait une partie fiable du système, contribuant à la durabilité globale de l'équipement avec lequel elles sont utilisées.

Conception de la boîte de commutation de fin de course

Voici les principales caractéristiques d'une boîte de commutation de fin de course :

• Indicateur de position visuel
  • Permet une inspection visuelle facile et rapide de la position de la vanne.
  • Comprend généralement une fenêtre claire ou ouverte montrant un indicateur coloré qui se déplace avec la tige de la vanne.
• Interrupteurs mécaniques ou de proximité
  • Les interrupteurs mécaniques sont activés par un mouvement physique, tandis que les interrupteurs de proximité détectent la présence d'un objet sans contact physique.
  • Utilisés pour envoyer un signal lorsque la vanne atteint sa position ouverte ou fermée.
• Points de réglage ajustables
  • Permet un réglage précis des points d'activation des interrupteurs.
  • Permet une personnalisation selon les exigences opérationnelles spécifiques.
• Protection de l'enceinte
  • Conçue pour protéger les composants internes de la poussière, de l'eau et d'autres conditions environnementales.
  • Les enceintes sont souvent classées selon les normes NEMA ou IP pour garantir leur adéquation à divers environnements.
• Montage direct sur les actionneurs
  • Peut être directement monté sur des actionneurs pneumatiques via des interfaces normalisées (par exemple, NAMUR VDI/VDE 3845).
  • Simplifie l'installation et garantit un alignement correct.
• Connexions électriques
  • Inclut des options pour différents types de connexions électriques, telles que des borniers ou des connecteurs pré-câblés.
  • Peut offrir une compatibilité avec différentes tensions et types de signaux de contrôle (par exemple, CA, CC, numérique).
• Construction matérielle
  • Construite à partir de matériaux adaptés à l'environnement de fonctionnement, tels que l'aluminium, l'acier inoxydable ou les plastiques techniques.
  • Assure la durabilité et la résistance à la corrosion.
• Compatibilité avec les systèmes de contrôle
  • Conçue pour s'intégrer parfaitement aux API (Automates Programmables Industriels) et autres systèmes de contrôle.
  • Peut prendre en charge divers protocoles de communication pour l'intégration dans des systèmes automatisés.
• Sécurité et conformité
  • Conforme aux normes de sécurité et réglementaires pertinentes, garantissant la fiabilité et la sécurité en fonctionnement.
  • Peut inclure des certifications telles que ATEX pour une utilisation dans des atmosphères explosives.
• Commande manuelle
  • Certains modèles incluent une fonction de commande manuelle, permettant de faire fonctionner la vanne manuellement en cas d'urgence ou de défaillance du système.

Principe de fonctionnement

Les boîtes de commutation de fin de course se montent directement sur l'arbre d'un actionneur pneumatique, soit à l'aide d'un accouplement, soit par montage direct. L'arbre de l'actionneur se connecte à une came ou un mécanisme similaire qui interagit avec les interrupteurs de fin de course dans la boîte. Ces interrupteurs de fin de course (mécaniques, inductifs, capacitifs ou magnétiques) se positionnent à des points correspondant aux positions ouverte et fermée de la vanne.

Lorsque l'actionneur pneumatique reçoit un signal pour ouvrir ou fermer la vanne, il fait tourner la tige de la vanne de 90°. La came attachée à l'intérieur de la boîte de commutation de fin de course tourne simultanément. La came engage ensuite les interrupteurs de fin de course aux positions désignées, qui sont généralement les positions 0° et 90°. Lorsque les interrupteurs de fin de course sont activés, la position de l'interrupteur passe de ouvert à fermé ou vice versa.

Certaines boîtes de commutation de fin de course sont dotées d'indicateurs visuels qui permettent à un opérateur de voir facilement si une vanne est ouverte ou fermée. D'autres interrupteurs de fin de course envoient un signal de retour à un système de contrôle, qui peut utiliser les données du système pour prendre des décisions telles que l'arrêt de l'actionneur, le lancement d'autres processus, et plus encore.

Guide de sélection pour les boîtes de commutation de fin de course

Lors du choix entre des boîtes de commutation de fin de course compactes, standard et de qualité lourde, il est important de prendre en compte leurs similitudes et leurs différences pour garantir la sélection du produit correct pour l'application. Voici un guide pour vous aider à prendre une décision éclairée.

Similitudes

• Classe de protection : Tous les modèles offrent une protection élevée avec des indices IP 67, à l'exception d'une variante du boîtier de commutateur de limite Standard (V3HH9) avec un indice IP 65.
• Dimensions de connexion : Chaque modèle s'adapte aux schémas de trous de 80 x 30 mm et 130 x 30 mm, assurant une compatibilité avec divers actionneurs.
• Indicateur de position : Tous les modèles disposent d'un indicateur de position, facilitant le suivi de l'état du commutateur.

Différences

• Matériaux
  • Compact : Entièrement fabriqué en plastique, mettant l'accent sur la compacité et la réduction du poids.
  • Standard : Utilise principalement du PA6 pour le boîtier et le pont d'assemblage, avec des vis en acier inoxydable (1.4301), indiquant une construction plus légère.
  • Grade lourd : Le boîtier et les vis sont en aluminium moulé sous pression et en acier inoxydable/acier zingué, offrant une robustesse sous la lumière UV. Ces dispositifs peuvent également être immergés jusqu'à 0,5 mètre pendant une durée maximale d'une heure.
• Plage de température
  • Compact : -20 °C à 70 °C, la plage la plus limitée, adaptée aux environnements modérés.
  • Standard : -20 °C à 80 °C, avec une variante (V3HH9) qui fonctionne entre -10 °C et 60 °C, indiquant une plage légèrement plus étroite.
  • Grade lourd : -25 °C à 85 °C, adapté à des conditions plus extrêmes.
• Ajustement de la hauteur de l'arbre
  • Compact : Offre la plage d'ajustement la plus large de 20 à 50 mm, adaptée à une gamme plus étendue d'applications.
  • Standard : Variable entre 20 et 30 mm, offrant de la flexibilité mais non compatible avec les actionneurs PAL de taille 50.
  • Grade lourd : Réglable entre 15 et 25 mm.
• Options de commutation
  • Compact : Micro-interrupteurs, capteurs inductifs et capteurs inductifs NAMUR (ATEX)
  • Standard : Micro-interrupteurs, capteurs inductifs et capteurs inductifs NAMUR (ATEX), vanne pneumatique 3/2
  • Grade lourd : Micro-interrupteurs
• Considérations spéciales
  • Standard : Peut nécessiter une plaque d'espacement (V2N28) pour le montage sur des actionneurs de taille 1 en connexion avec une vanne NAMUR, indiquant des considérations supplémentaires potentielles lors de l'installation.

Conclusion

• Sélectionnez le boîtier de commutateur de limite Compact pour les applications où l'espace est limité, et où la flexibilité des options de commutation et une plage d'ajustement de la hauteur de l'arbre plus large sont bénéfiques.
• Optez pour le boîtier de commutateur de limite Standard pour sa polyvalence avec une large gamme d'actionneurs, en gardant à l'esprit le besoin potentiel de composants supplémentaires dans des configurations spécifiques.
• Choisissez le boîtier de commutateur de limite Grade lourd pour des applications robustes nécessitant des matériaux durables et une utilisation à des températures plus extrêmes.

Comment monter un boîtier de commutateur de limite sur un actionneur pneumatique

Ces instructions fournissent un guide général sur la façon de monter un boîtier de commutateur de limite sur un actionneur pneumatique. Il est crucial que la personne responsable du montage du boîtier de commutateur de limite lise attentivement les instructions spécifiques de montage du dispositif avant de procéder.

1. Sécurité d'abord : Suivez toujours les consignes de sécurité fournies avec le boîtier de commutateur de limite et l'actionneur.
2. Positionnez l'actionneur : Déplacez l'actionneur vers sa position finale, en veillant à ce que la rainure de l'arbre d'entraînement soit parallèle au boîtier de l'actionneur.
3. Placez le boîtier de commutateur de limite : Positionnez le boîtier de commutateur de limite sur l'actionneur en utilisant le pont de montage approprié.
4. Fixez le pont de montage : Utilisez les quatre vis de verrouillage fournies pour fixer le pont de montage sur l'actionneur.
5. Ouvrez le boîtier : Desserrez les quatre vis de couverture pour ouvrir le boîtier de commutateur de limite. Veillez à ne pas dévisser complètement les vis ; elles doivent rester attachées à la couverture.
6. Installation du câble : Faites passer le câble système à travers le presse-étoupe dans le boîtier. Ensuite, raccordez les fils individuels au bornier selon le schéma de bornier trouvé sur la fiche technique ou à l'intérieur du couvercle du boîtier. Assurez-vous que le boîtier est connecté à la mise à la terre.
7. Fermez le boîtier : Replacez la couverture sur le boîtier, en vous assurant que le joint est correctement positionné. Serrez fermement les vis de couverture pour garantir l'étanchéité du boîtier.

Actionneurs pneumatiques PAL à quart de tour

Il est important de s'assurer que le boîtier de commutateur de limite est compatible avec l'actionneur. Les actionneurs pneumatiques PAL à quart de tour sont prêts à être associés à un boîtier de commutateur de limite. Les actionneurs PAL sont souvent utilisés pour les spécifications suivantes :

• Les actionneurs PAL sont une option économique pour actionner des vannes papillon et à boisseau sphérique plus grandes avec une bride supérieure ISO 5211, allant de F03 à F12.
• Ils produisent un couple compris entre 9,92 Nm et 901,8 Nm à une pression de 8 bar.
• Ils peuvent être à simple effet (ressort ouverture ou fermeture) ou à double effet pour un meilleur contrôle.
• Ils fonctionnent dans des températures allant de -20 °C à 80 °C, avec une option pour des joints adaptés à des températures plus élevées jusqu'à 120 °C ou 150 °C.

FAQ

Qu'est-ce qu'un boîtier de commutateur de limite ?

Un boîtier de commutateur de limite est un dispositif qui surveille et indique la position des vannes pneumatiques à quart de tour, garantissant un contrôle précis et la sécurité.

Comment fonctionne un boîtier de commutateur de limite avec un actionneur pneumatique ?

Il se monte sur l'actionneur, utilisant des interrupteurs pour signaler la position ouverte ou fermée de la vanne, améliorant le contrôle et la sécurité dans les systèmes d'automatisation.

Pourquoi utiliser un boîtier de commutateur de limite pour les vannes ?

Les boîtiers de commutateur de limite fournissent un retour précis sur la position de la vanne, essentiel pour le contrôle des processus, la sécurité et l'efficacité dans les applications industrielles.

Quelles fonctionnalités ont les boîtiers de commutateur de limite pour les vannes pneumatiques à quart de tour ?

Ils disposent d'indicateurs visuels, de points de consigne ajustables et de diverses options de commutation, conçus pour la fiabilité et une intégration facile dans les systèmes de contrôle.