Accouplements pneumatiques - Leur fonctionnement

Accouplement pneumatique - Comment il fonctionne

Qu'est-ce qu'un accouplement pneumatique ?

Exemple d'un accouplement Euro

Figure 1 : Exemple d'un accouplement Euro (en haut) et d'un accouplement Orion (en bas)

Un raccord pneumatique est utilisé pour connecter des outils à air comprimé à une ligne d'air comprimé. Un coupleur pneumatique permet de connecter ou de déconnecter facilement un outil à un tuyau ou à une conduite alors qu'il est sous pression. Le système se compose de deux parties : le raccord rapide (la partie femelle) et l'embout ou le mamelon (la partie mâle). Le raccord ferme automatiquement la ligne dès qu'elle est déconnectée d'un composant, ce qui garantit que le système reste sous pression.

Dans l'industrie pneumatique, un raccord pneumatique peut être désigné par de nombreux noms. Par exemple, un raccord de tuyau d'air, un raccord d'air comprimé, un raccord pneumatique ou un raccord de compresseur font référence au même produit. Le raccord peut également être utilisé à la place de l'accouplement. Nous utiliserons tous ces noms de manière interchangeable dans l'article. Il est également courant de mentionner le type, tel que l'accouplement d'Orion ou l'accouplement Euro (comme mentionné dans la figure 1). Les raccords pour air comprimé sont disponibles en différentes variantes pour toutes sortes d'applications. Cependant, les tuyaux et les raccords doivent être adaptés au système d'air comprimé spécifique. Veuillez noter que le terme "raccord pneumatique" fait généralement référence à un autre produit et est traité dans notre article sur les raccords à enfoncer. Il s'agit de raccords d'une seule pièce dans lesquels on peut facilement insérer un tuyau pneumatique pour réaliser une connexion étanche.

Table des matières

Les différents types de raccords pneumatiques

Il existe de nombreux types de raccords pneumatiques dans le monde. Pour le marché européen, les accouplements Euro et Orion sont les plus utilisés.

Euro contre couplage Orion

En Europe, l'Orion 5.5 (une norme suédoise) et l'Euro 7.2 (une norme allemande) sont les normes les plus courantes, l'Euro étant souvent préféré. Les raccords rapides standard Euro 7.2 ont un diamètre supérieur à celui de l'Orion 5.5. Veuillez noter que les accouplements ARO/Orion 5.5 ont une taille et une forme similaires à celles des accouplements Euro 7.2, mais qu'ils ne sont pas compatibles ! Les accouplements Orion sont particulièrement appréciés au Benelux et en Suisse. Les raccords pour air comprimé les plus populaires sont présentés dans le tableau ci-dessous.

Nom Image DN (mm) Modèles compatibles courants (liste non exhaustive)
Micro Micro accouplement 2.7 Parker-Rectus 20, Parker-Rectus 91, Walther 06-003, Festo KD2/KS2, IMI-Norgren 232, Aventics CP1-NW 2.7
Mini Mini accouplement 5 Rectus 21, 90 Camozzi EWO KANI Festo KD3/KS3 IMI-Norgren 233 Aventics CP1-NW5
Euro Accouplement européen 7.2 (7.4) 07, Festo KD4/KS4, IMI-Norgren 238, Aventics CP1-NW 7 / 7.8
Orion Accouplement d'Orion 5.5 ARO 210, ORION 44510, CEJN 300, Rectus 14 et 22, JWL 512, 522, 523 et 572

Tableau 1 : Différentes normes communes en matière de raccords pneumatiques

Autres normes (ISO-6150, norme asiatique)

Le tableau 1 présente quelques exemples importants de modèles courants. Cependant, il existe de nombreux autres modèles sur le marché, tels que la version plus grande du raccord Orion avec DN 9 (Orion large/maxi) ou le raccord japonais avec DN 7.5 (Asian standard). Les coupleurs enfichables japonais (norme asiatique) ne sont pas compatibles avec les coupleurs aériens Orion et Euro. D'autres exemples sont l'ISO 6150-B, l'ISO 6150-C et les accouplements Euro avec des diamètres plus importants. La distance entre les fournisseurs asiatiques et les clients européens s'est considérablement réduite ces dernières années. Cela a permis d'utiliser facilement les accouplements pneumatiques japonais, qui sont un standard en Chine. Les prix sont plus bas et les raccords rapides ont généralement un diamètre interne plus important.

Aux États-Unis, de nombreux autres types de raccords pneumatiques sont utilisés. Au Royaume-Uni, les connecteurs rapides "Airflow" ou "Type 19" sont largement utilisés.

Diamètre de l'accouplement (DN)

Le débit d'air et le diamètre interne sont deux facteurs importants à prendre en compte pour choisir le bon raccord pneumatique enfichable. Le DN est le diamètre intérieur (mm) de l'accouplement du côté enfichable. Un passage plus large se traduira par une plus grande capacité d'air et une moindre perte d'énergie. Comme la sortie de l'accouplement peut avoir un diamètre plus petit, le diamètre du côté de l'emboîtement n'est pas le seul diamètre interne à prendre en compte.

Les tuyaux ou tubes de grand diamètre sont généralement recommandés pour le transport de l'air dans le système pneumatique. À l'extrémité de la ligne où l'équipement d'air comprimé est connecté, on utilise généralement des tuyaux portables plus fins. Veillez à ce que les tubes ou les tuyaux se trouvent toujours sur une pente descendante. Cela améliorera l'écoulement de l'eau de condensation vers le drain le plus proche. L'accumulation de condensat dans les tuyaux, les flexibles ou les tubes est mauvaise pour les performances et la durée de vie des composants pneumatiques. Pour en savoir plus sur l'installation des purgeurs de condensats, lisez notre article sur l'installation d'un purgeur de condensats.

Les raccords pneumatiques sont disponibles avec ou sans vanne. Une valve dans un coupleur d'air est utilisée pour empêcher la perte d'air comprimé. Une vanne est rarement nécessaire pour les connexions semi-permanentes, afin d'éviter l'obstruction du flux d'air. Cependant, le débranchement des connexions peut être dangereux si un tuyau contient encore de l'air comprimé et n'est pas correctement maintenu pendant le débranchement.

Versions et abréviations

Un raccord pneumatique se compose d'une fiche (partie mâle) et d'un coupleur (partie femelle). Le raccord rapide se connecte au plug-in d'un côté, tandis que l'autre côté comporte, par exemple, un filetage ou un raccord de tuyau. Ce filetage peut être un filetage interne (femelle) ou un filetage externe (mâle). Le raccord du tuyau peut être un raccord union-écrou où le tuyau est serré par un écrou. Il peut également s'agir d'un raccord de pilier dans lequel le tuyau est poussé sur un pilier et ensuite fixé avec un collier de serrage. Un raccord à pilier est généralement le raccord le plus fiable car il est clairement visible lorsque le raccord est desserré. Un collier de serrage a des bords tranchants qui peuvent causer des blessures. Toutefois, ce problème peut être facilement résolu en plaçant un tube thermorétractable sur le collier de serrage.

Il existe un certain nombre d'abréviations générales pour les raccords pneumatiques.

Abréviation Signification Entrée exhaust (R, 3)
SM Prise mâle Coupleur Filet extérieur
PM Fiche mâle Bouchon Filet extérieur
SF Prise femelle Coupleur Fil intérieur
PF Fiche femelle Bouchon Fil intérieur
SH Tuyau à douille Coupleur Raccordement du tuyau (pilier)
PH Tuyau de raccordement Bouchon Raccordement du tuyau (pilier)
SP Douille tuyau en PU Coupleur Raccordement du tuyau (compression)
PP Bouchon tuyau PU Bouchon Raccordement du tuyau (compression)

Tableau 2 : Abréviations des différents types de raccords rapides et de bouchons

Dénomination des raccords pneumatiques japonais

Les connecteurs rapides japonais utilisent les mêmes abréviations, mais celles-ci sont complétées par un numéro pour la taille. Dans tous les cas, le bouchon a un diamètre interne de 7,5 mm. Celui-ci est plus gros que le crankbait de l'Euro et de l'Orion. Si l'accouplement est désigné comme XY-N, les dimensions suivantes s'appliquent :

N Valeur Valeur "BSP ()
10 4*6 mm 8 mm (5/16") 1/8"
20 5*8 mm 8 mm (5/16") 1/4"
30 6.5*10 mm 10 mm (3/8") 3/8"
40 8*12 mm 12 mm (1/2") 1/2"

Tableau 3 : Dimensions standard des raccords

Un exemple de nom est SH-30. Cela signifie qu'il s'agit d'un "tuyau de prise" avec une valeur de 30. Un tuyau à emboîtement est un connecteur rapide (la partie femelle) avec un raccord cannelé. Comme il s'agit d'un pilier de tuyau, dans le tableau 3, nous examinons la colonne " valeur H " à N = 30. Le diamètre intérieur du tuyau est de 10 mm.

Un autre exemple est le SP-40. SP-40 est l'abréviation de "Socket PU hose" (tuyau à emboîtement), c'est-à-dire un accouplement rapide avec un raccord à compression. Le tableau 3 montre que le raccord à compression convient pour un tuyau d'un diamètre intérieur de 8 mm et d'un diamètre extérieur de 12 mm.

On peut donc en conclure que le diamètre de SH-30 et PH-30 est supérieur à celui de SP-40 et PP-40. Pour ces raccords pneumatiques, les dimensions en pouces sont parfois utilisées, par exemple un tuyau mâle à filetage 1/2" au lieu du PM-40. Les codifications sont également définies différemment, comme 40PM dans ce cas.

Caractéristiques des raccords pneumatiques

Fil conducteur

La plupart des raccords d'air enfichables utilisent un filetage BSP (British Standard Pipe). Le BSP est une norme internationale qui est appliquée dans le monde entier, sauf aux États-Unis et au Canada, où le filetage NPT est courant. Un fil n'est compatible qu'avec un autre fil de la même norme (quelques exceptions). Pour un aperçu des normes de filetage et de la compatibilité des filets, lisez notre article technique sur les normes de filetage.

Matériaux

Le matériau du raccord pneumatique est important car il influe sur le prix, la durabilité et la résistance chimique. Consultez notre tableau de résistance chimique pour plus d'informations. Les matériaux courants des raccords pneumatiques sont les suivants :

  • Acier galvanisé : Il s'agit généralement du choix de matériau en acier le moins cher, mais il convient aux applications sèches.
  • Acier trempé : Ce matériau est plus durable que l'acier galvanisé, mais il est légèrement plus cher.
  • Acier inoxydable Ce matériau présente une très bonne résistance chimique et une bonne durabilité, mais son prix augmente.
  • En plastique : En fonction de la qualité du plastique, ils peuvent être suffisamment durables pour la plupart des applications et être proposés à un prix plus avantageux.

Le matériau et la qualité de l'embout sont également importants et doivent être vérifiés lors du remplacement des raccords qui fuient. On les oublie souvent parce qu'elles ne fuient pas toutes seules. Cependant, un embout endommagé entraînera la défectuosité ou l'endommagement du joint du raccord rapide. Il en résulte une fuite du précieux air comprimé. En définitive, il est plus rentable de ne pas économiser sur les tétines à insérer de haute qualité.

Accouplements de sécurité

Exemple d'un accouplement pneumatique de sécurité

Figure 2 : Exemple d'un accouplement pneumatique de sécurité

L'air comprimé étant de l'air à haute pression, il peut causer des blessures graves aux personnes. Lors du débranchement des tuyaux ou des flexibles, il est préférable qu'il n'y ait pas de pression sur le système d'air comprimé. Lorsqu'il y a de la pression sur le tuyau, tenez fermement les deux côtés du tuyau pendant la déconnexion. Un tuyau qui est relâché peut voler et se déplacer de façon incontrôlée (bullwhip) jusqu'à ce que la pression soit complètement relâchée. Cela peut endommager les machines et blesser gravement les employés.

Les raccords de sécurité sont légèrement plus chers, mais ils sont protégés contre l'effet de fouet lorsqu'ils sont déconnectés (figure 2). Bien qu'ils soient plus grands, plus lourds et donc moins pratiques à utiliser selon certains utilisateurs, ils peuvent apporter une contribution importante à la sécurité globale sur le lieu de travail. Les normes ISO 4414 ou EN983 décrivent les exigences relatives à ces accouplements de sécurité. Ces raccords sont dotés d'un mécanisme de mise à l'air libre avant la déconnexion. Certains ont un bouton poussoir. La première fois que vous appuyez dessus, ça va saigner. La deuxième pression permet de déconnecter les deux parties.

Options

En plus des tailles et des types de raccords, diverses options sont disponibles. Voici quelques exemples :

Raccords qui se ferment dans les deux sens (fermeture double face)

Il existe des tétines enfichables qui se ferment également toutes seules. L'avantage est que le tuyau du côté de l'utilisateur ne se dégonfle pas. Ils doivent être utilisés avec les raccords associés. Cela s'explique par le fait que ces raccords ont une goupille qui ouvre la valve de l'embout lorsque vous les connectez.

Clapet anti-retour intégré

Il existe des mamelons enfichables avec un clapet anti-retour. Avec ce système, les médias ne peuvent circuler que dans un seul sens.

Maillons non interchangeables à code couleur

Les liens de couleurs différentes qui ne sont pas interchangeables sont un autre exemple d'option. Cela permet, par exemple, d'éviter que des tuyaux contenant des gaz ou des pressions de fonctionnement différents soient accidentellement changés.

Manifolds à connexions multiples

Des collecteurs ou des liaisons multiples sont disponibles pour insérer plusieurs embouts dans un bloc.

Vous recherchez un raccord différent qui n'est pas abordé dans cet article ? Lisez nos autres articles sur les raccords et les accouplements :

Questions fréquemment posées

Faut-il utiliser du ruban Téflon sur les raccords d'air ?

Le ruban en téflon est conçu pour assurer une connexion sans fuite sur les raccords filetés. Toutes les conceptions de filetage ne permettent pas d'assurer l'étanchéité sur les filets, parfois l'étanchéité est créée par un joint torique ou un joint d'étanchéité. La pièce de connexion rapide est étanche grâce à des joints toriques internes, il n'est donc pas conseillé d'utiliser du ruban téflon sur cette connexion.